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2011中國(guó)皮卡市場(chǎng)的有利及不利因素解析

2011年中國(guó)皮卡市場(chǎng)發(fā)展的有利因素

1、政策推動(dòng)

2010年皮卡市場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展，與汽車下鄉(xiāng)政策的推出不無(wú)關(guān)系。在二三級(jí)市場(chǎng)和一些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)，皮卡車型受到了不少用戶的青睞。同時(shí)，一些皮卡車型的生產(chǎn)企業(yè)也在積極響應(yīng)汽車下鄉(xiāng)政策，先后投入大量的資金和人力，不斷完善二、三級(jí)銷售終端和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，還有針對(duì)性地推出了適合廣大農(nóng)民用戶使用的高性價(jià)比的皮卡車型，滿足了不同地區(qū)、不同需求的農(nóng)民用戶的需要。 

2、海外出口回暖

皮卡一直以來(lái)都是國(guó)際市場(chǎng)的暢銷車型，在2008年金融危機(jī)時(shí)，皮卡出口受到了很大的影響，隨著國(guó)際金融危機(jī)的逐步緩解，皮卡出口有了較快的市場(chǎng)回暖。長(zhǎng)城、吉奧、中興、福田、黃海等廠家今年的皮卡出口量都曾現(xiàn)大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。

2011年中國(guó)皮卡市場(chǎng)發(fā)展的不利因素

1、微卡沖擊趨勢(shì)明顯

近年來(lái)，微卡有向越來(lái)越大型化的趨勢(shì)發(fā)展，如江淮好微、開瑞微車優(yōu)勁等，其整車尺寸明顯大于普通微卡，且承載量更大。一般來(lái)說，皮卡的貨箱不夠大，有的甚至不如微卡的載貨空間大。就載重量而言，皮卡又比不上輕卡。因此，在貨運(yùn)領(lǐng)域，皮卡的優(yōu)勢(shì)并不突出。雖然皮卡的駕乘體驗(yàn)要比微卡好得多，但這并不為絕大多數(shù)低端用戶所看重。

2、集團(tuán)采購(gòu)量大，私人客戶少

現(xiàn)在買皮卡的主要是電信、電力系統(tǒng)的用戶，還有一些做工程的用戶，比如說房地產(chǎn)開發(fā)商等。另外還有一些是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)私營(yíng)業(yè)主為主，真正的私人用戶比較少。現(xiàn)在皮卡在電力、郵政、市政等單位比較受寵，畢竟舒適性更好一些，在載客的同時(shí)還能拉點(diǎn)設(shè)備。 可相對(duì)小眾化的需求，則往往讓皮卡企業(yè)無(wú)法大規(guī)模發(fā)展，皮卡在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上比較邊緣，可能是沒有找準(zhǔn)定位。對(duì)于農(nóng)民而言，舒適不是當(dāng)前的主流賣點(diǎn)。被皮卡企業(yè)看重的農(nóng)村市場(chǎng)上，微卡在價(jià)格、性能等方面都比皮卡有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于城市而言，皮卡又受到了很多限制政策，所以很少有私人購(gòu)買，阻礙了皮卡市場(chǎng)的發(fā)展。

3、限行政策仍未放寬

近些年來(lái)，全國(guó)幾乎所有省會(huì)城市、一半以上的地級(jí)市針對(duì)皮卡出臺(tái)了限行政策。在市區(qū)，皮卡要么被全天禁行，要么分時(shí)段、分路段禁行。雖然連續(xù)多年都有不少業(yè)內(nèi)人士為皮卡解禁高呼，但收效甚微。

4、2011年汽車下鄉(xiāng)政策取消影響農(nóng)民購(gòu)買皮卡

2011年汽車下鄉(xiāng)政策已確定停止執(zhí)行，這對(duì)皮卡行業(yè)來(lái)說具有一定的沖擊。